De manier waarop Nederlanders zich verplaatsen, is de afgelopen jaren aanzienlijk veranderd. Terwijl hybride auto's aan populariteit winnen, staat het openbaar vervoer steeds meer onder druk. De keuze voor persoonlijke vervoersmiddelen zoals auto's lijkt hierdoor te groeien, mede door de dalende efficiëntie van het ov. Wat drijft deze trends en wat zijn de gevolgen voor de toekomst van mobiliteit in Nederland?
Hybride auto's: Een populaire tussenoplossing
Hybride auto's worden steeds populairder in Nederland. Volgens cijfers van de Bovag is de verkoop van volledig elektrische voertuigen gestagneerd, terwijl hybrides in opmars zijn. Deze voertuigen combineren de kracht van een verbrandingsmotor met een elektrische aandrijving, wat zorgt voor flexibiliteit in gebruik. Voor veel automobilisten bieden hybride auto's een geruststellende tussenoplossing. Ze profiteren van lagere CO2-uitstoot, maar zonder de beperkingen van een volledig elektrische actieradius.
Veel automerken die beloofde volledig elektrisch te gaan, hebben hun ambities moeten bijstellen. Hybrides blijven onderdeel van hun aanbod, mede om aan de Europese CO2-doelstellingen te voldoen. Dit weerspiegelt de realiteit dat veel consumenten nog niet volledig klaar zijn om de overstap naar volledig elektrisch te maken, vooral gezien de beperkingen van de laadinfrastructuur en de hogere aanschafkosten. Ook op onze website zijn genoeg hybride auto's te vinden. Modellen die interessant kunnen zijn voor de hybride rijders zijn de 500 en Panda van Fiat, ook biedt Lynk & Co een optie met het 01 model. Verder is er een optie vanuit Mitsubishi, namelijk hun Eclipse model.
Het openbaar vervoer in verval: De auto wint terrein
Tegelijkertijd wordt het openbaar vervoer minder aantrekkelijk. Onderzoek van het Planbureau voor de Leefomgeving toont aan dat reizigers die afhankelijk zijn van het ov, zoals ouderen en inwoners van landelijke gebieden, steeds langer onderweg zijn. Verbindingen in stedelijke gebieden zijn sterk verbeterd, maar buiten de steden is het ov afgeschaald, en veel bushaltes zijn verplaatst naar locaties die moeilijker te bereiken zijn. Zelfs in de spits is de auto vaak sneller, wat het voor veel mensen aantrekkelijker maakt om een auto te bezitten of gebruiken.
Voor mensen zonder auto is de reistijd aanzienlijk langer, vooral voor ouderen en jongeren die nog niet kunnen rijden. Dit creëert een mobiliteitskloof, waarbij lage inkomens en kwetsbare groepen harder worden getroffen. Veel mensen zouden liever gebruik maken van het openbaar vervoer, maar de beschikbaarheid en toegankelijkheid daarvan laat te wensen over.
Instapmodellen zoals de Citroën C1 en de Kia Picanto die op onze website staan, zijn een gulden middenweg. Zo heeft iedereen toch de kans om overal op tijd te komen op hun eigen manier.
De toekomst van mobiliteit in Nederland
Deze ontwikkelingen wijzen op een tweedeling in de manier waarop Nederlanders zich verplaatsen. Aan de ene kant bieden hybride auto's een pragmatische oplossing voor mensen die de overstap naar elektrisch rijden willen maken, maar niet volledig afhankelijk willen zijn van laadinfrastructuur. Aan de andere kant lijkt het openbaar vervoer steeds minder een levensvatbaar alternatief te zijn voor veel forenzen, wat de afhankelijkheid van auto's verder vergroot.
.jpg)
